أشارت رسائل فيرستابن الإذاعية خلال السباق بوضوح إلى أنه لم يوافق على العقوبة التي أعطيت لها ، ولكن تم تحذيره من الحفاظ على أفكاره على نفسه.
قال مدير فريق ريد بول كريستيان هورنر إنه شعر أن العقوبة “قاسية للغاية” وسألها بخطاب: “مهما حدث” دعهم يتسابقون في اللفة الأولى؟ ” هذا يبدو أنه تم التخلي عنه “.
احتوى حكم الحكام على إجابة على ذلك – قال إن العقوبة العادية لترك المسار واكتساب ميزة دائمة كانت 10 ثوانٍ ، لكنهم خفضوه إلى خمس لأنها كانت اللفة الأولى.
تمت معاقبة Verstappen لقطع Chicane بعد البداية والحفاظ على زمام المبادرة.
كان Piasstri قد حصل تمامًا إلى جانبه من الداخل عند الدخول إلى الزاوية الأولى. على الرغم من ذلك ، قطعت Verstappen الجزء الثاني من Chicane واحتفظت بالرصاص.
تشير إرشادات معايير القيادة في F1 بشكل فعال إلى أن الزاوية كانت Piasstri في هذا الموقف.
يقولون إنه لكي يتجاوز السائق من الداخل أن يكون “يحق له أن يتم إعطاؤه (سيارته) ، يجب أن يكون له محوره الأمامي على الأقل إلى جانب مرآة السيارة الأخرى قبل وقم في القمة ، وأن يكون مدفوعًا بطريقة يتم التحكم فيها بالكامل من الدخول إلى القمة إلى حدود المسار.
امتثل Piasstri بشكل مريح مع كل هذه المعايير.
قال: “كان على الحكام المشاركة ، لكنني اعتقدت أنني كنت بعيدًا بما فيه الكفاية (إلى جانب) وفي النهاية هذا ما جعلني السباق.
“كنت أعلم أن لدي ما يكفي من سيارتي إلى جانب ركوب الزاوية. من الواضح أننا كلاهما متأخر للغاية. بالنسبة لي ، لقد انقلبت في وقت متأخر قدر الإمكان أثناء البقاء على المسار. وأعتقد أن كيف تكشفت هو كيف كان ينبغي التعامل معها.”
قال مدير فريق ماكلارين أندريا ستيلا: “أوسكار ، بفضل إطلاق جيد للغاية من الشبكة ، وبفضل وضع السيارة في الداخل ، [was] قبل Max قليلاً ، تمكن من الحفاظ على السيارة داخل حدود المسار ، ثم اكتسب الحقوق (إلى الزاوية) ، ومن الواضح أنه في هذا الموقف ، لا يمكنك التغلب على المسار.
“هذه حالة واضحة. لا ينبغي أن تخلق أي جدلية ، حقًا.”
تقدم Verstappen حتى يتوقف الحفرة الأولى ، عندما خدم العقوبة وسقط وراء Piasstri ، الذي سيطر على السباق من هناك ليحقق فوزه الثالث في Five Grands Prix هذا الموسم.
وشملت خطوة جريئة في الخارج من لويس هاميلتون فيراري في النهج الذي يتبعه المنعطفات عالية السرعة 22 و 23 في نقطة حرجة من السباق ، لتقليل خسارة وقته في اللفة توقفت فيرستابن.
أظهر Verstappen وتيرة قوية في أول فترة ، وتتبعها McLaren عن كثب ، وكان ينسحب قليلاً بحلول الوقت الذي اتخذ فيه Piasstri محطته في اللفة 19.
مرة واحدة في الصدارة ، سيطر Piasstri على السباق لكنه لم يتمكن من تمديد تقدمه عبر Verstappen على الرغم من وجود ميزة الهواء النظيف.
