قاطع حادث نوريس أول أشواط لجميع منافسيه في Q3 بصرف النظر عن Piasstri ، الذي وضع علامة قبل أن يفقد زميله في الفريق السيطرة على الرصيف في الدور الخامس وانزلق جانبيًا على الحائط.
عندما استأنفت الجلسة ، خرج Verstappen على إطاراته شبه المستخدمة وتولى الصدارة في ريد بُل من Piasstri بمقدار 0.001 ثانية فقط.
عاد بطل العالم أربع مرات مباشرة للانتقال إلى إطارات جديدة ، وبينما كان يسخن ، احتل أول راسل – ثم بياستيري – المركز الأول.
لكن Verstappen أشار إلى نيته مع القطاع الأول الافتراضي ، 0.123 ثانية أسرع من piastri. على الرغم من أن الأسترالي كان أسرع في القطاعين الثاني والثالث ، إلا أن الهولندي قد فعل ما يكفي للاستيلاء على القطب.
قال Verstappen: “بالتأكيد لم أكن أتوقع أن أكون على القطب هنا ، لكن السيارة كانت على قيد الحياة في الليل وكان من الممتع للغاية القيادة. كانت القبضة تأتي إليّ هنا. هنا يصعب للغاية. إنها مرضية حقًا.
“غدا في السباق سيكون من الصعب إبقائهم وراءهم ، لكننا سنعطيه جيدًا”.
قال Piasstri: “قام Max بعمل جيد ، دائرة أخرى عالية السرعة بالنسبة لهم ، حيث يبدو أنهم حققوا نجاحًا أكبر قليلاً. وتيرتنا جيدة. ستكون سباقًا صعبًا ، والإطارات أكثر ليونة من العام الماضي وسنرى ما إذا كان ذلك يلعب لصالحنا”.
سيتعين على Norris الاعتماد على وتيرة السباق القوية لماكلارين لمحاولة الحد من الأضرار التي لحقت بمنصب البطولة ، حيث يبدأ السباق بثلاث نقاط عن Piasstri وثمانية أمام Verstappen.
كان سبب حادثه يسيء تحكم الدخول إلى تشيكان في المنعطفات الرابعة والخامسة. لقد تجاوزت السيارة إلى الحد الأقصى وتمت نفض الغبار على الحائط على المخرج ، مما أدى إلى إتلاف الجانب الأيسر من السيارة.
أقسم على الراديو أنه كان “أحمق” ، لكنه لم يصب بأذى.
قال راسل إنه “كان لديه مشاعر مختلطة” لأنه شعر أن هناك المزيد في سيارته ، مضيفًا أنه قام بتقديم قرار مرسيدس بعدم استخدام نفس الاستراتيجية مثل Red Bull بعد العلم الأحمر.
