يتفقد روبوت بوسطن ديناميات “كلب” جسم مركبة كجزء من مراقبة الجودة ، كما يظهر خلال جولة إعلامية في مجموعة Hyundai Motor Group Metaplant America في Ellabell ، GA. ، في 26 مارس. خلال حفل الافتتاح الكبير للمصنع ، الذي أنتجت في الواقع سيارته الأولى في أكتوبر ، لم يركز المسؤولون التنفيذيون في الشركة والسياسة Georgia.
مايك ستيوارت/أب
إخفاء التسمية التوضيحية
تبديل التسمية التوضيحية
مايك ستيوارت/أب
قبل بضع سنوات ، انتصر مجموعة Hyundai Motor أعلن سوف يفتح مصنعًا جديدًا بالقرب من سافانا ، جورجيا – مصنع من شأنه حصريا صنع السيارات الكهربائية.
“سمعنا نداء كلاريون [the Biden] الإدارة لتسريع اعتماد السيارات الكهربائية الجديدة وتقليل انبعاثات الكربون ، “خوسيه مونيوز ، ثم الرئيس التنفيذي لشركة Hyundai Motor North America ، قال في عام 2022.
ولكن في الافتتاح الكبير للمصنع الأسبوع الماضي ، كما أشاد المديرين التنفيذيون والسياسيون باستثمارات هيونداي في المنطقة ، وآلاف الوظائف التي تأتي معها ، وتكنولوجيا التصنيع المتقدمة للمصنع ، كان هناك شيء مفقود بشكل واضح من جميع الخطب.
لم يتم ذكر كلمة “الكهرباء” مرة واحدة.
هذا ليس مجرد تحول في الخطاب. خلال السنوات القليلة الماضية ، غيرت Hyundai خططها: بدلاً من أن تكون مصنع EV مخصص ، فإنها ستصنع أيضًا الهجينة.
وقال مونيوز للصحفيين بعد حفل الافتتاح الكبير: “عندما بدأنا هذا المشروع ، اعتقد الجميع في الأصل ،” حسنًا ، سيكون العالم كهربائيًا تمامًا “. (هو الآن الرئيس التنفيذي للشركة العالمية بأكملها).
مبيعات EV نمت أبطأ مما توقعت الشركات. الهجينة، وفي الوقت نفسه ، أقلعت.
وقال مونيوز: “إذن بسرعة كبيرة ، قررنا أننا سننتج أيضًا مركبات هجينة هنا”.
هذا الاتجاه يحدث على مستوى الصناعة. قامت شركات مثل Ford و GM و Volvo بتباطؤ بعض خطط EV وركزت أكثر على الهجينة.
من الصعب تجاهل أن هذا يحدث لأن الحكومة سحب u turn على EVS. في عهد الرئيس ترامب ، أنظمة من شأن ذلك أن يدفع شركات شركات صناعة السيارات إلى إعادة كتابة EVs ، ويساعد الإعفاءات الضريبية للمستهلكين على شرائها في خطروصناديق شواحن EV تم تجميدها.
لقد شعر بعض دعاة EV بالقلق إزاء ما يمكن أن يعنيه هذا للمبيعات. خلال دعوة تكبير مع المراسلين في يوم الافتتاح ، هنأ السناتور جورجيا جون أوسوف ، وهو ديمقراطي ، هيونداي ، لكنه حذر أيضًا: “تشكل حرب إدارة ترامب على EVs تهديدًا خطيرًا لمبيعات EV ، إلى صناعة المركبات الكهربائية وسوق EV ، وبالتالي إلى ولاية جورجيا.”
المديرين التنفيذيين في هيونداي ، من جانبهم ، يصرون على أن سياسة الحكومة لم تقود قراراتهم في المقام الأول.
يقول مونيوز: “بناء النباتات على افتراض الحوافز ليس قرارًا جيدًا”. إذا غيرت الحكومة الخطط – كما لديها بالفعل – “ماذا سأقول؟” مهلا ، لقد استثمرنا 12.6 مليار دولار ، لذلك ارتكبت خطأ ، أنا آسف؟ ” لا.”
ومع ذلك ، لا يمكن إنكار أن السياسة الحكومية يمكن أن تؤثر على المبيعات. الحسومات الضريبية و شحنات وفيرة يمكن أن يغير ما يشتريه الناس. لذا ، في حين أن تحول Hyundai نحو الهجينة بدأ قبل تولي ترامب منصبه ، إلا أنه توقيت محظوظ الآن.
وبالمثل ، فإن التوسع ليس استجابة للتعريفات ؛ كانت هذه الخطط موجودة قبل فترة طويلة من إعلان ترامب جديد 25 ٪ تعريفة على السيارات المستوردة. ولكن على حد تعبير كيا كو ستيف سنتر ، تحول التوقيت إلى أنه “مريح”. (كيا جزء من مجموعة Hyundai Motor Group ، وسوف تقوم أيضًا ببناء المركبات في المصنع الجديد.)
لكي نكون واضحين ، فإن صناعة السيارات لا تتخلى عن EVs. لقد بيعت سيارات Hyundai المكهربة جيدًا ، وترغب شركات صناعة السيارات في التأكيد على أن EVs هادئة وممتعة للقيادة ورخيصة للحفاظ عليها. – – أقل أهمية بالنسبة للمستهلكين ، ولكن من قمة الأذهان للشركات – يخشى شركات صناعة السيارات أنه إذا لم يستثمروا في EVs ، فسوف يتنازلون عن قطاع سوق كامل إلى الشركات الصينية تميل إليها.
لكن شركات صناعة السيارات تتراجع ، وتتباطأ ، وتتحدث عن خطط EV الخاصة بهم في نغمات أكثر قياسًا.
أو عندما تكون على خشبة المسرح في الافتتاح الكبير ، لا تتحدث عنها على الإطلاق.
ساهمت هذا التقرير في هذا التقرير في هذا التقرير إميلي جونز مع وابي وغرانت بلانشيب مع الإذاعة العامة في جورجيا.
