حصل أوسكار بياستري من مكلارين على انتصار مسيطر في سباق الجائزة الكبرى في البحرين لإغلاق زميله في الفريق لاندو نوريس في بطولة العالم.
كان الأسترالي هادئًا في المقدمة ، حيث أبقى نفسه بعيدًا عن متناول منافسيه ، حيث قام جورج راسل بجورس مرسيدس بالاعتداء من مكلارين لاندو نوريس الثاني.
نوريس ، الذي كان يقاتل من السادس على الشبكة وعقوبة خمس ثوان لبداية خاطئة ، كان لديه فرصة لتمرير راسل إلى اللفة الأخيرة ، لكنه لم يستطع أن ينجح.
لكن Russell قد يواجه تحقيقًا في انتهاك للقواعد التي تنطوي على المساعدات التي تتفوق على DRS.
احتل تشارلز ليكلير من فيراري المركز الرابع ، ومررته نوريس بثمانية لفات للذهاب ، متقدماً على زميله في الفريق لويس هاملتون في المركز الخامس.
لم يتمكن ماكس فيرستابن من ريد بُل لم يكن له سوى المركز السادس من بيير جاسلي من جبال الألب في اللفة الأخيرة ، بعد أسبوع من انتصار رائع في اليابان.
والنتيجة ، في المرة الأولى التي فاز فيها مكلارين بالسباق على أرضه لمساهميهم الرئيسيين في البحريني ، يترك نوريس ثلاث نقاط عن بياستري على رأس البطولة.
Verstappen ، مجهول وغير تنافسي ، هو ثماني نقاط من الصدارة في المركز الثالث.
كان Piasstri دائمًا مفضلًا للفوز بعد أن احتل منصبًا في القطب ، ولم يبحث أبدًا عن خطر فقدان السباق بمجرد أن يحتفظ بالرجع في البداية.
خلفه ، انتقل نوريس من المركز السادس على الشبكة إلى المركز الثالث في اللفة الأولى خلف Piasstri و Russell ، حيث احتل Leclerc المركز الرابع في Ferrari.
لكن سرعان ما أصبح من الواضح أن عجلات نوريس الأمامية كانت بعيدة جدًا عن الشبكة ، وقد حصل على ركلة جزاء مدتها خمس ثوان.
على الرغم من توقفه الأطول عن الحفرة ، تمكن نوريس من عدم فقدان موقفه ، لكنه تم تمريره بواسطة Leclerc في حوالي ثلث مسافة.
اختارت فيراري استراتيجية إطارات مختلفة لماكلارين ومرسيدس ، بدءًا من الإطار المتوسط بدلاً من أريكة منافسيهم.
سمح ذلك Leclerc بتشغيل سبع لفات لفترة أطول قبل محطته الأولى ، مما يمنحه ميزة قبضة في الفترة الثانية ، والسماح للفيراري بتمرير مكلارين في الدور الرابع على اللفة 25.
لكن الميزة تعود إلى نوريس عندما خرجت سيارة السلامة في اللفة 32 ، بعد فترة وجيزة من نصف مسافة ، للسماح للمسؤولين بمسح الحطام من المسار.
توقف جميع السائقين تقريبًا عن الإطارات ، وخرج راسل و Leclerc و Norris على ثلاثة مركبات مختلفة – Russell on Softs و Leclerc on Hards و Norris على الوسائط.
بعد بضع لفات من الركود ، خفف نوريس نحو Leclerc. حاربوا من أجل عدة لفات ، واتهم نوريس Leclerc بإجباره على التخلص من المسار عندما جرب تحركًا في الخارج من طعنه الرابع.
لكنه قاتل مرة أخرى وأخيرا جعل عصا الحركة مع ثماني لفات للذهاب.
ثم انطلق نوريس بعد راسل وكان على ذيله يذهب إلى آخر لفتين.
بدا الأمر وكأن خطوة كانت تعمل. لكنه ربما أخطأ من خلال جعل نصف المحبة في الدوران في اللفة النهائية.
لم ينفجر ، وقد تركه بعيدًا جدًا عن تحدي سائق مرسيدس في المرتبة الرابعة ، حيث حصل على المركز الثاني لراسل.
قال نوريس: “سباقًا صعبًا. لقد ارتكبت الكثير من الأخطاء. سباق فوضوي مني. بخيبة أمل لعدم إحضار اثنين إلى المنزل لماكلارين”.
قضى Russell ، على حافة الهاوية بالفعل بعد إعطائه إطارات ناعمة للمهمة النهائية بعد سيارة السلامة ، المهم النهائي في إدارة قضية كهربائية تسبب فشل الأنظمة في السيارة.
لقد أثرت على نظام الفرامل بفضل الأسلاك ، والذي يمنع أيضًا طاقة استعادة السيارة من المحور الخلفي.
هذا يعني أنه اضطر إلى إعادة ضبط الأنظمة عدة مرات في حضن ، مما أدى إلى الخطأ الذي استخدم فيه الدكاترة عندما لم يكن المقصود منه. لقد حدث ذلك لأنه لم يكن يدرك أن زر النسخ الاحتياطي المعني سيعمل على تشغيل DRS في ذلك الوقت.
خلف Ferraris ، لم يكن Verstappen أبدًا ميزة ، فقد كان قلة Red Bull للسرعة والتوازن المكشوفة على هذا المسار الذي يتطلب هذا الطلب على الإطارات.
حصل Gasly السابع على النقطة الأولى للبين هذا الموسم ، في حين قاد Esteban Ocon سباقًا رائعًا في Haas ليحتل المركز الثامن بعد تحطمها الثقيل في التصفيات ، وقد تركه في المركز الخامس عشر على الشبكة.
حصل هاس الثاني من أوليفر بيرمان على المركز العاشر للسباق الثاني ، والسيارتان شطقتان ريد بول في يوكي تسونودا.
